（本文过于繁琐冗长／流水账，建议适当删减非必要内容，突出重点）

    在二十一世纪，因为速度与省力性，汽车快速地普及开来。可是这汽车的碳排放是个不可忽视的问题，先别说车祸与堵车之类糟人心的东西，仅是停车位就够让人头疼的了，为了人民的烦恼减少与配合我国要在二零六零年前实现碳中和的计划，我有了一个低碳电动自飞行车的设想,
     之所以我想从已经不引领时代的自行车入手，是因为我要借鉴一下自行车使用人力的驱动方式。飞行自行车的有效载物部分是一个约一米长，五十厘米宽的舱室，侧面有舱门，如果风太大还可以换上布制的防风顶棚。它采用纳米材料制成，既较轻便又结实。整个舱室的净重应该在五百千克去有，最大载荷常规版一吨左右，升级一下能达到一千五百千克。前端有一个气动鼻锥，空速管、电磁波雷达，与计算设备都安在里面。因为要尽量减重增大推重比，鼻锥上除了维持自行的基本计算之外，所有的计算服务全来自由各大运营商旗下的“云端”计算资源。自行车想飞起来，动力是问题。自行车采用鸭式布局，一对较小的鸭翼在前，较大的在舱室后面的动力电池上。动力系统要挂在机翼上，可是用什么动力好呢?常规发动机安全、经济环保全走不通。只能用风动涡扇发动机了。它采用电力驱动，大概的形状像一个两头开口的中世纪欧洲大酒简子，里面有多个大涡扇，直径有一米。每个机翼各装备两个，如果优先使用轻质的纳米材料，那这四个发动机完全可以把这几吨重的“大家伙”推上天。配上襟翼、减速板与尾舵，够调整它的方向了。
      除了天上，我计划让它在地上也能跑。也舱室和机翼下有几个轮子，想让它们动起来你就得发电。它可以像电瓶车一样充电，也可以外接一个自行车发电机，它可以给自行车供电。车子使用就有高效储电性能的电池通常，你踩它个一小时它的电就满了。自行车满电可以满负载飞三十分钟，或满负满载跑八小时。没电坠机？不怕！它可是带降落伞的！手自一体开启，安全可靠。如果要跑，它可以自动驾驶。只要打开机舱面板设好目标它就可以自动过去。顺便说一句，它的面板屏可以通过转接线接入手机及各种移动设备，并自动通过卫星终端联网。所以再也不用担心长途旅行没网了。那它怎么飞呢？首先，你得上驾校，然后就可以找地方开飞了。要垂直起飞，就得调整发动机使其与地面垂直，然后开动发动机。但因为发动机不在重心位置，所以它会前倾。这时就要发动前鸭翼的垂直发动机，因为只要能使自行车上升，所以后发动机不用全开，维持平衡的也容易。待升到高空后，发动机平行于地面并全开，飞行器就飞起来了。降落也容易，反向减速，再对地面减速缓降，0K。这种飞机有一个优点，就是可以改造。从几十米的龙舟到几十厘米的无人机，从载人的空中大巴车到运货的空中卡车，乃至装备弹链重武器的突击车，都行。
      虽然这飞行自行车好，但在“发动机”、“电控”、“数码联网”等技术领公没有突破，而且成本问题也比较麻烦。希望以后我能和其他科学家一起战胜问题，将这自行车从纸面上飞跃然成为现实，给生活提供方便。

指导教师：夏春