听闻五乡地铁站旁新建的高线公园很不错，于是在一个冬日的下午，带上小朋友前去观光。沿着爱民路往前，老远就看到了“987公园”几个赫然大字写在高架的封闭栏上。走上台阶，小朋友就挣脱我的手向前跑去。废弃的路基成了一条平整的步道，间或还保留着铁路的原样，水泥枕木间铺着石子，只是铁轨剩下了一条。有几段枕木已被拆离，错落地放在那里，可以清楚地看到上面的螺丝孔和编号。

　　当年高架建成后，我们曾来到那条废弃铁路上拍照留念。那时路边野草丛生，荒芜一片，路基被挖得千疮百孔。爬上被挖掘机挖得七高八低松垮不平的坡度也是颇为艰难。时断时续的铁轨，高低不平的石子，一不留神就会被绊倒，走在上面得步步小心。

　　这条铁路承载着儿子许多童年的欢乐。他5岁时，我们从山区搬到五乡，幼儿园就在铁路旁，第一次看到火车，小小的人激动得大呼小叫着，目不转睛地看火车一节一节地通过，火车怎么可以这么长！兴奋中带着惊奇，在“轰隆轰隆”，“咔嚓咔嚓”声中渐渐长大。三年幼儿园，他似乎对火车没有厌倦过，每一次火车经过，都要停下脚步行注目礼。上了小学，他跟同学居然去铁轨上轧硬币……时光流转，“轰隆，咔嚓”声中，他已从一个懵懂的孩童成了父亲，这段铁路也因火车通过时，道口封闭造成严重交通堵塞而重建高架而废弃。那天，我们追忆着往事，憧憬着未来，也感慨着当前：这段铁路如果不拆，成为一个遗址公园，让更多的人留住一份回忆该有多好……

　　公园的设计者还真跟我们心有灵犀，这里的许多东西都能让人怀旧，把火车的故事重新演绎。隔一段距离就有几组背靠背，面对面的座位，两个座位间有一张绿色的小几，旁边的围栏上方还有一扇模拟的窗户，这不就是绿皮火车的记忆吗？在一个平台上，停着两节绿皮火车，路过之人，必要往窗口里张望一番，当然也免不了拍个照，假装去旅行。

　　冬日暖阳下，一些老年人坐在“火车”座位上，悠闲地聊天听戏曲。步道上随处可见跑步、散步的人。靠近地铁站，场地一下子开阔起来，新建的高架桥下有老年人的门球场，年轻人的篮球场以及孩子们的游乐场，每个场地既有桥墩相隔，又互相连接。运动场与路基有台阶连接，宽阔处很像站台。

　　那天是假日，特别热闹，孩子们有的荡秋千，有的走摇摆桥。趁着孩子在游乐场疯玩，我便四处转悠，一个个大桥墩都以黄色为基调，上面记录着共青团筑路的光辉篇章。有请战书，有指挥部的批准书，立功证书……那些放大的文件中都有一颗熠熠生辉的五角星。团市委文件中有筑路突击营指挥部名单，突击营的战报，还有《突击营之歌》的歌曲，从中了解到北仑支线的筑路历史：1983年11月4日共青团宁波市委向市政府提交了请战书，12月4日筑路指挥部成立，1984年1月9日三百多人的义务劳动队伍在宝幢地段拉开了筑路的序幕……看着这些文字，眼前仿佛出现了红旗招展热火朝天的劳动场面，共青团员们嘹亮的歌声响遏云霄：“我们是共产主义筑路突击营，为开发宏伟的北仑，为建设壮丽的港城，我们的理想在闪光……”这是青云之声，这是筑路精神。

　　这是一个集文化、运动及休闲于一体的公园，这里，浓缩了宁波火车的历史，

　　记录了宁波铁路的发展。运动场的边缘蜿蜒着一条狭长的铁板，原以为是下水道，仔细一看，如获至宝，上面镂空刻着一段一段的文字，每隔一段距离都铸着几个巨大的数字，这些年份和文字是宁波火车发展的里程碑。让我们追溯到上个世纪，将这些历史一一还原。1910年，萧甬线动工，先建甬曹段，再连接萧山，全长才147公里。1914年，宁波站建成，位于江北，那时从宁波开出的火车只有两节车厢。

　　1938年，宁波人的铁路梦破灭了，国民党政府为抵御日寇进犯，拆除了全线的铁轨。耗时28年，花费大量财力物力的萧甬线化为乌有。看到这段历史，童年时代的一个谜团瞬间解开。小时候跟着父亲去走亲戚，舅婆家后面有一座铁桥，舅婆叫它火车桥。我跟父亲沿着这座桥去高塘，那条路高于田野之上很特别。父亲告之这是火车路。那时候我第一次走出大山，不知火车为何物，当然也不知火车路是有铁轨的，以为火车路就是这个样子。等到长大，心里就疑惑，为什么这条铁路没有铁轨呢？这段路沉睡了五十多年，终于在上世纪八十年代被重新唤醒。

　　1953年，萧甬铁路开始分段重建。因为姚江青林渡铁路大桥两岸地基松软，路堤屡次塌方，工程暂停。铁道部宁波基点试验组在苏联专家的帮助下，终于攻克了这一难题。1959年萧甬铁路全线贯通，宁波人在南门，即美丽的月湖西侧，建起一座新的宁波站。前后算来，历时近50年，宁波人终于第一次圆了铁路梦。

　　1986年宁波铁路史上开行第一对特快列车。1993年，冲出上海的新篇章。1998年，宁波火车站第二次改扩建完工。2005年宁波火车站告别终端，成为中国一大铁路枢纽。2009年9月，甬台温铁路通车——宁波开启"动车时代"。

　　2013年，G字头高铁动车组首次试跑甬台温沿海铁路。宁杭甬高铁开通，长三角地区构建起一个现代化的快速客运网络，每天有71对高铁密集穿梭在杭甬高铁线路上，宁波正式迎来了崭新的高铁时代时代枢纽时代。2014年地铁的开通，开启了飞速发展的交通时代。

　　读着这些文字，思绪又回到了绿皮火车年代。姐姐坐夜火车从杭州到宁波，回乡下没车，舍不得住旅馆，只得蜷缩在火车站一角提心吊胆到天亮。九十年代初，单位组织去北京，坐的是宁波开往包头的列车，车厢里人满为患，无立足之地，许多没有座位的席地而坐，有脑筋活络者在座位下铺了报纸钻入里面睡，如此拥挤的环境，让人热汗直流，毛巾都擦得臭了，又无法及时搓洗，因为去一趟洗手间，关山重重。一位同事干脆把发臭的毛巾扔到了窗外。好在我们有两个卧铺位，大家越过重重障碍轮流去休息一下。头天傍晚上的车，到第三日凌晨才到，两夜加一天，坐得浑身汗臭，双脚发麻。问当年坐车滋味，直叫人记忆难消。

　　作为乡下人，以前进城，总是步履匆匆，心急火燎的，担心晚了赶不上车；自从有了地铁，就变得从容了。曾经贴着“艰辛”“心酸”“受罪”标签的春运，已经渐行渐远，网络售票、手机购票、自动售票机让“彻夜排队也常空手而归”的时代封存在老一辈的记忆深处。

　　从无到有，从短到长，从快到慢，从设施简陋到舒适豪华，从终端闭塞到四通八达，从绿皮车到“和谐号”，从出行困难到说走就走……看着两条高架向前延伸，听着轻轨与火车在上面呼啸而过，不禁感慨万千。百年来，铁路人在党的领导下砥砺前行，踔厉奋发，让国人在收获安全感、幸福感的同时感受到中国速度、中国智慧、中国自信。这是一个质的飞越，量的突破。宁波铁路的发展只是时代的一个缩影，它折射了我国铁路事业翻天覆地的变化，反映了我国国民经济和人民生活水平已经达到世界领先的地位。